當無人機送快遞、送外賣都還存在于某宣傳視頻中的時候，中國的外賣行業又走在了世界的前面。在今年的世界無人系統大會上，餓了么外賣無人機“E7”（中文名：翼）首次公開亮相。

 

E7的最高飛行速度65千米/時，最大載重6千克，滿載續航距離達20千米。是餓了么內部研發的第3代無人機產品，在各種核心指標上E7都達到了實際應用水平。其掛載的外賣箱則采用氣柱材料特制，自重僅485克，在全球同類外賣箱中最輕，但容積卻能夠達到20升。

 

2016年初，餓了么內部就提出了創新概念——“未來物流”戰略，E7就是這項戰略的其中一發“大招”。“未來物流”戰略提出的背景，是中國即時配送行業即將進入3.0階段。作為外賣領域鼻祖，餓了么經歷了中國即時配送行業的三個階段：

 

第一階段，即時配送運力以商家自配送為主，處于零散和相互孤立的狀態，效率水平極低；

 

第二階段，即時配送平臺出現，基于統一規劃的組織性運力和眾包運力成為市場主流，效率得到提高；

 

第三階段，為適應即時配送爆炸性的需求增長，平臺抓住人工智能、大數據、智能硬件的技術革命機遇，即時配送主要發展動力從人力擴張轉移到科技創新，效率持續大幅提升。

 

餓了么表示：目前，中國即時配送行業正處于從第二階段向第三階段過渡的節點。餓了么“未來物流”戰略的核心，就是用3-5年的時間，打造以用戶體驗為中心、創新科技為動力、智能硬件為基礎的即時配送體系，推動即時配送行業完成第三階段的轉型。助力單均配送時長突破30分鐘的智能調度系統、業內首個冷熱分離恒溫外賣箱等等，都是餓了么這一年來在“未來物流”戰略指導下孵化的創新成果。
 

為更有針對性地研發尖端配送科技，餓了么還成立了“餓了么π事業部”作為“未來物流”的研發部門。這支團隊接到的第一個項目，就是研發餓了么無人機配送系統。經過大量的調研論證和模擬測試，目前，餓了么π已形成一套基于同城物流的無人機配送流程和方法。截至2017年9月，餓了么無人機已累計試驗飛行數千次，先后成功攻關運輸功能、飛行表現、載重性能、環境適應性、電磁兼容性等多項關鍵技術。在E7后，相關研發仍然在持續推進，新一代性能更優的餓了么無人機預計在明年4月份投入測試。

 

承擔大區域的干線物流，是餓了么無人機在未來即時配送體系所要扮演的角色。目前，陸路運輸承擔了即時配送全部線路的物流，但受制于交通堵塞、交通燈、電動車限速等現實情況，陸路運輸效率在可見的未來將達到極限。擴充運力、優化智能調度有助陸路運輸進一步突破極限，但發展成本更低、人效更高的“陸空結合立體運輸”同樣必要。

 

數據模擬和實際測試都表明，在特定條件下（如起送點到目的地距離較長，同向配送訂單數較多），由無人機承擔集散點A到B的干線運輸，由騎手承擔取餐點到集散點A、集散點B到目的地的支線運輸，其配送時長及成本均相對純陸路運輸大幅下降。長距離、高密度的訂單配送，將是無人機物流未來重要的應用場景。

 

餓了么聯合創始人鄧燁稱，感謝上海市ZF對餓了么無人機配送研發的支持。一年前，餓了么準時達單均配送時長率先突破了30分鐘的業界分水嶺，隨著餓了么無人機配送技術日益成熟，30分鐘這個看似極限的數值還將被改寫，用戶將享受到更加極致的服務體驗。

 

鄧燁還表示，即時配送是互聯網催生的新業態，“勞動密集型行業”不應該是它的標簽。相信在創新科技浪潮的驅動下，未來，即時配送能真正從勞動密集型行業向技術密集型行業轉型，讓每一位即時配送從業者發揮更大價值，讓即時配送這份職業更有尊嚴。